وولفجانج فرانك
محاربي البحر
الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الأخرى
بيريدموفا بيريكلادنيكا
تمت كتابة هذا الكتاب حوالي عام 1955. كتبه مؤلف ألماني - على ما يبدو، بناء على أوامر من مطبوعة أمريكية (تم تجميع هذه الترجمة من الترجمة الإنجليزية، باستثناء حقيقة أن الأصل قام بتجميعه مؤلف ألماني؛ ربما لم يُنشر الكتاب باللغة الألمانية) . Z 1958 إلى 1972 RIK، إذا كان في Pam'yatī Milioniv I Milioniv people Shcheizhi Buli Skogadi عن صديق Svitov viin، كتاب Vitrimal Sim (!) Vidan في Svitti الجديد - P'yat في ينابيع ولايات نفس الشيء - في الكندي. اقرأ الآن، بعد ست سنوات وأكثر من عشر سنوات من الحرب العالمية الأخرى، تلك التي لم يقاتلها الأمريكيون منذ عشر سنوات، رغم أنهم في الحرب عانوا أقل من البريطانيين.
تمت كتابة الكتاب بشكل فعال عن أحدث آثار هذه الحرب في البحر ويغطي فترة حرب الغواصات الألمانية من عام 1939 إلى عام 1945 بالإضافة إلى تاريخ قصير لتطور حرب الغواصات، بما في ذلك قوات الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الأولى. سينتهي الكتاب بقصص عن محاكمات نورمبرغ - الشخصية الرئيسية في الكتاب، كارل دونيتز، بدأت كغواصة في الحرب العالمية الأولى، وانتهت كمهاجم لهتلر في سجن رئيس الدولة الاسمي (لمدة ثلاث سنوات). ) والحمم البركانية لنبرزي نورمبرغ.
يحتوي الكتاب على القليل من السياسة، وفي بعض الأحيان يكون بمثابة العمود الفقري لعمليات الغواصات. عزيزي، بدأت أعمال الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية في ربيع الثالث عام 1939 ضد بريطانيا العظمى (عانت أيضًا السفن من الدول المحايدة، التي كانت تنقل البضائع إلى بريطانيا العظمى) - في أقل من خمسة وعشرين شهرًا حتى بداية الحرب الألمانية ضد بريطانيا العظمى. اتحاد راديانسكي.
تكاد تكون الدوافع الحقيقية للسياسة الكبرى والدفاع عن ما بعد الحرب مخفية في عرض المادة، وخاصة في القسمين الأخيرين من الكتاب. في لهجة المؤلف، قد يعتقد المرء أن ألمانيا الفقيرة كانت ستنجر إلى حرب غير ضرورية، وعلى سبيل المثال، قد يبدو كتاب هذا الدفاعيات مضحكا، كما لو لم يكن ساخرا - ولكن إذا تحدث المؤلف عن العزم من دينيتسا للعيش بشكل جيد، لقتل الشعب الألماني. من... المزيد من سوء الحظ، وأيضاً لتجنب وصول القوات الألمانية إلى المعسكر الروسي... حتى برد الشتاء. ويبدو أن المؤلف كان لديه فكرة جيدة عن المكان الذي تهب فيه رياح الحرب الباردة، وحاول، متتبعا الريح، أن ينقل إلى القارئ الأمريكي حجة تناسب قارئه. على سبيل المثال، حول عمليات القتل والعنف والسقوط، ما يحدث في العملات الحمراء. هناك شعور بأن دينيتس، الذي لم يعرف كلمة الإدانة الصحيحة لخطاب قائده العظيم، لم يشعر بأي شيء تجاه الفظائع التي ارتكبها الألمان في الأراضي المحتلة (لذلك لا يمكن للمرء أن يتفاجأ بحقيقة أنه في عام 1949 وأظهرت الأفكار الجهنمية في ألمانيا الغربية ما هو مهم أن معظمهم، بنظرة شخصية ذات سيادة، يحترمون هتلر). ومع ذلك، في وصف المؤلف لإرث قصف مدينة لوبيك الألمانية، وفقًا لوالد دينيتسا، يُقرأ إدانة تصرفات الحلفاء. في ربيع عام 1942. عرف آلي دينيتسا والمؤلف بأعجوبة أن الطيران الألماني بدأ يتدفق على الأماكن الإنجليزية في صيف عام 1940، وفي نهاية سقوط ذلك المصير، سمع صوته من أرض كوفنتري.
يتم تقديم الكتاب بشكل عرضي كمعلومات عن السيرة الذاتية لكارل دينيتز. ينحت المؤلف منه صورة الخادم الأمين، الذي بالكاد شعر حتى نهاية الحرب بالتجمعات والمذابح النازية - وهو دافع حقيقي مألوف في محاكمات نورمبرغ.
من الواضح أن الجزء الرئيسي من الكتاب كان يعتمد على وثائق (سجلات مراقبة الغواصات، وثائق أخرى، تقارير صحفية)، بالإضافة إلى التقارير المكتوبة. وبمجرد أن يلفت المؤلف الانتباه إلى الوثائق والأدلة، فقد يشير ذلك إلى طبيعة الخيال.
يحتوي الكتاب على افتتاحية مختصة للمجلة الأمريكية، أعدها الأدميرال الأمريكي، ولا تقل كفاءة عن محرر المجلة الأمريكية (ليس بالأرقام)، ولكنها ببساطة تصحح المؤلف أو تكمل ما قاله. من الواضح أنه تم جمع هذه الخمور بعد التحقق من الأرشيف البريطاني - والأهم من ذلك - والأمريكي. وبالطبع فإن توضيح الإحداثيات الجغرافية للسفن الغارقة يعكس احتياجات ذلك الوقت وقد تم تقديمه لنا قبل الفاهيين، لكننا حرمنا من هذا النبيذ، رائحة الكتب ذات الطابع الوثائقي الإضافي.
يصف الكتاب الإجراءات القتالية لقوات الغواصات الألمانية من قبل رتبة رئيس أتلانتيكا - نعم، تم تنفيذ الحرب تحت الماء بأهمية كبيرة، وتم هزيمة الحرب تحت الماء ضد اتحاد راديانسكي بالكامل من قبل الرأس. منذ عام 1942، كانت الأعمال العسكرية على الجبهة المماثلة هي الخلفية الرئيسية لعمليات قوات الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي، وقد تم اقتراح حجة قائد أسطول الغواصات النازي، كارل دونيتز، مرارًا وتكرارًا: السفينة، الأسر على شواطئ أمريكا - مع سفينة واحدة أقل أهمية لروسيا. لماذا توجد مثل هذه العبارة: "توصلت برلين إلى موقف مفاده أن الغواصات يمكنها تقديم الدعم المادي للحملة البرية الألمانية، حتى لو كانت قوافل الحلفاء القطبية تهاجم، والتي توجهت مباشرة إلى أرخانجيلسك ومورمانسك ..."
النبيذ مع نجمة - ملاحظات الترجمة، فهي تعطي تفسيرا غير واضح للقارئ لمختلف المفاهيم التاريخية والشخصيات والسمات التقنية لهيكل وعمل السفن والمصطلحات تحت الماء، وكذلك حول الأسماء الجغرافية الأقل شيوعا.
بيريدموفا إلى النظرة الأمريكية الأولى
يتذكر معظمنا أنه خلال الحربين العالميتين، اقتربت الغواصات الألمانية بشكل غير مستقر من العتبة، الأمر الذي تطلب سيطرة جديدة على الاتصالات البحرية الرئيسية. إن إنشاء مثل هذه الضوابط كان من شأنه أن يغير مسار الحرب، وكان من الممكن أن يؤدي إلى هزيمة الحلفاء.
خلال الحرب العالمية الأولى، أغرقت الغواصات الألمانية السفن العسكرية وسفن الشحن التي يبلغ إجمالي سعتها المائية 11 مليون طن. يبدو أن الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى قد نسيتا هذا الدليل التاريخي. بين الحربين العالميتين، سواء في بلادنا أو في بريطانيا العظمى، كان يُعتقد على نطاق واسع أن نظام القافلة، مع انخفاض الدفاعات، ربما يكون قد أنقذ الغواصات من لسعاتها. قبل الحرب العالمية الثانية، قلل هتلر وأعضاء آخرون في مقره العسكري أيضًا إلى حد كبير من القيمة الإستراتيجية لقوات الغواصات المجهزة بضباط وفرق مدربين تدريباً عالياً وقادرين. يقدر بعض الخبراء أن هتلر حقق نموًا أكبر بنسبة مائة بالمائة في عام 1939، وكان بإمكانه الفوز بالحرب.
في "ذئاب البحر" ينقل فولفغانغ فرانك من الملحمة المدفونة عن المآثر البطولية للغواصات الألمانية. يتم الكشف عن نجاحاتهم وإخفاقاتهم بالتفصيل. تاريخ السياسة العظيمة للخدمة العسكرية الألمانية المتوسطة، يظهر مع التركيز بشكل خاص على كفاح الأدميرال كارل دونيتز من أجل زيادة عدد قوات الغواصات وتدريب عدد أكبر من الغواصات ج، لتخمين التناقضات الكبرى الأدميرال فون تيربيتز خلال ساعة الحرب الخفيفة الأولى. وإذا كان المستودع العائم بعيدًا عن هذا المكان، فإن مهمته ستذهب إلى البحر وتدمر سفن العدو. "إغراق السفينة" كانت تلك هي النهاية القصيرة لمهمتهم المضطربة، كما كان الحال بالنسبة لغواصاتنا المهمات في المحيط الهادئ.
لا تنس أنه على الرغم من أن السفن والناقلات المهمة لا يمكنها الفوز في الحروب، إلا أن القليل منها يمكن أن يؤدي إلى الهزيمة. قال تشرشل: «من خطأنا أن نرى الحرب في البحر كأساس لهذه الأمم المتحدة القوية. إذا كنا مبرمجين، فلا شيء آخر يمكن أن يساعدنا”. وكتب رئيس الوزراء البريطاني أيضًا: "كانت هجمات الغواصات هي الأسوأ بالنسبة لنا على الإطلاق".
"الشر" بالنسبة لـ "محاربي البحر" الألمان يعني النجاح، إذا اشتعلت الرائحة الكريهة في مساحات المحيط، كما أطلقوا على "الغروب الذهبي". وكان من أعظم نجاحاتهم الهجوم على القافلة "PQ-17" (ليبين، مواليد 1942)، التي كانت تقع بالقرب من مياه مورمانسك الخالية من الجليد مع التركيز على المساعدة البريطانية والأمريكية لروسيا المستثمرة: 33 سفينة من غرقت القافلة ومن بينها 5 سفن أمريكية. إذا لم يتم إرجاع هفيليا إلى الوراء، فمن الممكن تمامًا أن يكون نظام القافلة قد تم تثبيته قبل تزويد الأرصفة بقوات أقوى للمرافقة.
الأصل مأخوذ من olt_z_s حياة الغواصات الألمانية بعد الحرب
فيتايو، الأشعة فوق البنفسجية. زملاء!
أود مرة أخرى أن أعرض عليكم موضوعًا رائعًا مثل حياة البحارة الألمان ومسيرتهم المهنية بعد الحرب. وألاحظ أن هذا الطعام مدفوع بالفائدة ويتم مناقشته بشكل دوري حول الموارد التاريخية المختلفة على الحدود. كان الدافع الغنائي لكتابة هذه المذكرة هو ملاحظة القديس. catherine_catty
تدور أحداث فيلم "Legionary Murati or about the school" حول خدمة الغواصات الألمانية في الفيلق الأجنبي بعد الحرب. الفترة التي نظرت إليها هي نهاية القرن الماضي من عام 1945 إلى عام 1956، وغالبًا ما يتم حذف هذه الفترة نفسها في السير الذاتية لقادة الغواصات، وخاصة أولئك الذين هم مرة أخرى فوق الجيش الألماني للخدمة.
فولوديمير ناجيرنياك
حياة البحارة الألمان بعد الحرب
حسنًا ، لقد انتهت الحرب ، وبعد أن خدم مع ZS Nimechchina ، ويبدو أنه نجا بحكمة من زمن الحرب ، كان من الضروري أيضًا أن يعيش في مصائر الحرب المهمة ، إذا كان Nimechchina حرفيًا في الظلام uvala kupu kaminya. حياة أوموفي التي يتحملها قادة سفن الغواصاتيتكيف بعد السماح لهم بالعودة إلى ألمانيا (بعد مصير 1946-1947) كانت مهمة. لم تكن هناك حياة، ولم تكن هناك روبوتات، ولم تكن هناك قنافذ، واحتلت القوات العسكرية التابعة للتحالف المناهض لهتلر الأراضي الألمانية. قبلنا، كنا على وشك أن نسمع عن عائلاتنا، التي مات الكثير منها خلال الحرب.
الضباط العسكريون والبحريون ليسوا غرباء على المهن الكبيرة. روائح الكرات الكريهة ليست مطلوبة من yakostī، شظايا Nīmechchina كانت في الواقع صغيرة في البحرية حتى عام 1955. لم تكن هناك وظائف شاغرة في الأسطول التجاري، لأن الأسطول التجاري الألماني أصبح "صعبا" بعد نفقات الحرب والتعويضات. كان هناك عدد قليل جدا من القضاة. جاء معظم ضباط البحرية إلى الأسطول عندما كان عمرهم 19 عامًا وتلقوا تعليمًا جيدًا جدًا من البحرية، لكنه كان عمليا مارين على "الهيكل". ومن الواضح أنهم أيضًا لم يتعلموا أي مهنة قبل التحاقهم بالبحرية، وبالتالي لم يتمكنوا من القيام بالكثير من العمل، كما لو كانوا هناك.
أصعب شيء في السجن هو "الجانب الآخر من السيف الحاد" لعدم الكفاءة. من ناحية، يمكن للناس إتقان أي مهنة بالكامل، ولكن من ناحية أخرى، إذا لجأوا إلى ألمانيا، فسيتم بالفعل ملء الشواغر الجيدة.
كانت تجربة الضباط والرتب الدنيا في سلك هندسة الغواصات، أقل من تجربة قادتهم، أفضل بكثير، حيث تكيف الأول بسرعة أكبر مع اقتصاد السوق في ألمانيا ما بعد الحرب، وأجزاء من خبرتهم وميكانيكيتهم كانت المهارات مطلوبة.
لم يكن من الممكن الاستغناء عن سوى القليل من الوظائف المتاحة من خلال التفويض الرسمي بالعمل، وفي أقصى حالات انهيار السوق السوداء. كانت هناك حاجة للعيش في الحياة، وكان عليه الحصول على وظيفة على أي حال. تم منح مثل هذا الآس الشهير تحت الماء، مثل إريك توب، السيطرة كبحار بسيط على سفينة صيد صغيرة، وكان آس الغواصة الآخر إرنست باور في البداية مسؤولاً عن كاتب في مكتب شركة صغيرة. لكن غياب العمل في وسط ألمانيا لم يكن وحده ما منعها من أن تصبح ذات أهمية. لسنوات عديدة بعد الحرب، كان الألمان مقيدين في العديد من الحريات، بما في ذلك الحق في الاستيلاء على البلاد، مما جعل من المستحيل عليهم عبور الحدود بحثًا عن الروبوتات. كما تم حرمان Nīmechchina منه بشكل غير قانوني في كثير من الأحيان. بدأت الأنشطة اللاحقة لضباط الغواصات، مثل فون تيسينهاوزن وهربرت فيرنر، في الهجرة إلى الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وكندا ودول أخرى. لم يكن من الممكن كسب المال إلا إذا كان بإمكان أحد مواطني هذه الأرض، أو صديق أو قريب، أن يضمن المهاجر المحتمل. بدأ الغواصون، الذين كانوا بكامل قوتهم، في جمع المعارف مع السكان المحليين الذين استدعوهم، أو عدد قليل من الأقارب الذين بقوا هناك حتى قبل الحرب. قرر عدد كبير من الغواصات ربط حياتهم بالفيلق الأجنبي الفرنسي.
وبالإضافة إلى التغيب عن العمل، كان هناك دافع آخر لمغادرة البلاد وهو النقص المتزايد في الغذاء. المحظوظون في نيمتشينا هم أولئك الذين رفضوا شحنات المواد الغذائية من الأصدقاء والأقارب من بلدان أخرى. كما لو كان الأمر متناقضًا، فإن المعارضين والضحايا الكبار للغواصات الألمانية أعدوا الباقي حرفيًا. وهكذا، قطعت الغواصة الألمانية أوتو فون بولو الإمدادات الغذائية عن جزء من طاقم سفينة أمريكية بعد غرقها، وأرسل قائد السفينة الحربية كروكوس هولم، أعظم مشرف U333 لكريمر، مساء عام 1942، والدته المتبقية إصلاح بانت الطعام.
تمكن ضباط الغواصات الأكثر حظًا الذين وجدوا عملاً من مواصلة تعليمهم وكسب المزيد من المال لأنفسهم في السوق. نسج Vischezdaniy Erich Topp الهندسة المعمارية وعمل خلف الواجهة حتى عام 1955. عاد إرنست باور وعدد من قادة الغواصات الآخرين أيضًا إلى الأسطول في عام 1955. وبصرف النظر عن إنشاء البحرية، كانت FRN حاسمة وكان عدد الضباط المطلوبين للخدمة يفوق بوضوح الحاجة إلى مستودع خاص. لذلك طلبوا الخدمة. قرار أولئك الذين يرغبون في الاستمرار في إدراك أنفسهم في "الهيكل" ووجدوا الخدمة في وقت لاحق.
كان أبرز ما يميز تجربة الغواصات في ألمانيا في زمن الحرب هو العلاقات البحرية المتبادلة التي كانت تتشكل حتى في وقت تعيين الضباط الجدد في VMU. كان هناك شعور قوي بشكل خاص بالصداقة الحميمة بين ضباط العام نفسه الذين استجابوا للدعوة. لذلك كان لقب "الطاقم" للخدمة في البحرية قد تم تشكيله بالفعل في ألمانيا ما قبل الحرب من أجل مصير المكالمة. وبدا أن الضباط من نفس الرتبة هم الأكثر تركيزًا. زملاء الدراسة، كما رأوا، ساعدوا بعضهم البعض بقدر ما يستطيعون. ووفقا لتقاليد البحرية، يقوم كبار الرتب بدعوته لواجبه بتقديم المساعدة لرفاقه وأفراد أسرهم (الأصدقاء والأرامل والأطفال). نظرًا لأن عددًا قليلاً فقط من الضباط من نفس "الطاقم" يعرفون بعضهم البعض، فقد حاولوا مساعدة بعضهم البعض بأي طريقة ممكنة - فقد أبلغوا عن الوظائف الشاغرة، ووجدوا سكنًا، وكتبوا التوصيات والشكاوى، وما إلى ذلك. بمجرد أن مرضت، عثر "طاقمي" بأكمله على المخيم الضيق وهرعوا للحصول على المساعدة.
يحتوي أول كتاب منشور لجورج بوش بعنوان "هكذا كانت الحرب تحت الماء" بتاريخ عام 1952 على قائمة بخبراء تحت الماء في ألمانيا مع إعادة هيكلة مهنهم الحالية. هذه القائمة أمامنا مباشرة، والتي تتيح لنا أن نعرف، جزئيًا على الأقل، ما فعله سلاح الفرسان العظيم في جمهورية كازاخستان وأوراق البلوط في ألمانيا في زمن الحرب حتى عام 1955. على أساس البيانات الحالية، أضفت إلى قائمة ضباط الغواصات الآخرين وقمت بإنشائها صغير"ترقية" لسجلات بوش.
1. هاينريش بليتشرودت (فارس الصليب المقدس) – فلاسنا على اليمين، رجل أعمال.
2. ألبريشت براندي (فارس الصليب المقدس) – مهندس معماري
3. أوتو فون بولو (حامل الصليب المقدس) - مزارع (منذ عام 1956 في خدمة الجيش الألماني)
4. كارل إيمرمان (حامل الصليب المقدس) - مهندس معماري وكاتب
5. بيتر أوتمار غراو (قائد U601) – فلاسنا على اليمين، رجل أعمال.
6. فريدريش هوجنبرجر (فارس صليب الفارس) - مهندس معماري، تخرج كمهندس (خدم في الجيش الألماني منذ عام 1956)
7. روبرت جيزه (فارس الصليب المقدس) - جندي في إدارة الشحن الداخلي. (Z 195؟ في الخدمة في الجيش الألماني)
8. راينهارد هارديجن (فارس صندوق ليتسار) – فلاسنا على اليمين، رجل الأعمال.
9. فيرنر هارتمان (حامل صليب الفارس) - عامل كنيسة في إحدى كنائس هيسن (منذ عام 195؟ في الخدمة في الجيش الألماني)
9. غونتر هيسلر (حامل الصليب المقدس) – عمل في المصنع
10. أوتو كريتشمر (حامل الصليب المقدس) - محامٍ (منذ عام 1955 في خدمة القوات المسلحة الألمانية)
11. هانز غونتر لانج (فارس كريست الفارس) – وكيل المبيعات الفنية (منذ عام 1957 في خدمة الجيش الألماني)
12. جورج لاسن (فارس صندوق ليتسار) – فلاسنا على اليمين، رجل أعمال.
13. هاينريش ليمان-ويلنبروك (Cnight of the Litsar's Chrest) – بحار تجاري
14. كارل مارباخ (الحاصل على الصليب المقدس) – صحفي (نشر مذكراته على مر السنين)
15. كارل ميرتن (فارس الصليب المقدس) – موظف في شركة السفن البخارية
16. هيرمان راش (الحاصل على الصليب المقدس) – صحفي
17. رينهارد ريهي (حامل وسام الفارس) – تخرج كمهندس، مهندس هيدروليكي.
18. رينهارد سوهرين (حامل تمثال ليتسار) – فلاسنا على اليمين، رجل أعمال.
19. أدالبرت شني (حامل وسام ليتسارسكي كريست) – وكيل مبيعات المنسوجات
20. كلاوس شولتز (فارس كريست ليزار) – قائد مقر حرس الحدود البحري (منذ عام 1956 في خدمة الجيش الألماني)
21. هربرت شولتز (حامل تمثال ليكار) - فلاسنا على اليمين، رجل الأعمال. (منذ عام 1956 في الخدمة في البحرية الألمانية)
22. رولف تومسن (حامل تمثال ليزار) - جندي في القسم، شارك في أنشطة الجيش الألماني
23. هانز تيلسن (قائد U516) – القائد على اليمين، رجل أعمال. (منذ عام 1960 في خدمة الجيش الألماني)
24. هيلموت ويت (حامل الصليب المقدس) – القائد على اليمين، رجل أعمال.
25. إريك توب (فارس صليب الفارس) – مهندس معماري (مستقل) (منذ عام 1955 في الخدمة في الجيش الألماني)
26. هانز ديتريش فون تيزنهاوزن (فارس الصليب المقدس) – نجار. منذ عام 1951 صخرة في الهجرة. كندا.
27. أوتو إيتس (فارس الصليب المقدس) – طبيب أسنان (خدم في البحرية الألمانية منذ عام 1956)
28. أغسطس موس (فارس كريست ليتسار) – فلاسنا على اليمين، رجل أعمال.
29. كيرت دوبراتز (حامل وسام ليتسارسكي كريست) – محامي
كما يتبين من هذه القائمة، واحدة من الأكثر شمولا x المهن بين الخبراء تحت الماء، ب استيقظ الجودة والهندسة المعمارية. ومع ذلك، لا يصرخ أن هناك شظايا في ألمانيا التي مزقتها الحرب. وكانت هذه حاجة عظيمة. غنية لقد أصبحوا جميعا على طرق المشاريع الخاصة ووصلوا من لديه القدرة على تحقيق نجاح كبير؟ليس من السهل التعرف على كلمة "رجل أعمال" في ألمانيا في زمن الحرب، كممثل كوميدي أو صناعي عظيم. كثير من الأشخاص الذين يُعرفون الآن بأنهم "رجال أعمال" يبيعون أربطة الأحذية مثل الجوارب. كيف وصف البطل العظيم في باكوينشلاغ، راينهارد هارديغن، المولود عام 1982، مسيرته كرجل أعمال:
"بعد الحرب، عانت عائلتي من الليالي الطوال تحت القصف الألماني. لم يكن لدينا مكان نعيش فيه. كنت عاطلاً عن العمل، بدأت من الصفر كرجل أعمال، في البداية كنت أركب دراجة، ثم دراجة نارية سيارة في عام 1952 بعد أن فتحت طاقتي لشركة نافتا التي لا أزال أعمل فيها حتى اليوم، وقد منحني هذا العمل منزلاً رائعًا وأمانًا لوطني.(مع)
الصورة ساندرا بيكفيلدت
كما اتضح فيما بعد، لم يستسلم جميع الغواصات الذين ظهروا في الأفق بعد استسلام ألمانيا عند غروب الشمس. لقد كنت سعيدًا بالفعل عندما علمت أن أشهر غواصات ألمانية، قائد الغواصة U38، هاينريش ليبي، الذي يحتل المرتبة الرابعة في قائمة أكثر الغواصات إنتاجية في الحرب العالمية الثانية، عاد إلى والده وعاش مع حزب الشعب الديمقراطي. الجمهورية، حتى أنقاض جدار برلين. ومن المؤسف أن تفاصيل حياته في زمن الحرب غير معروفة. آمل أن يكون هذا كل شيء في الوقت الراهن.
هذا هو المكان الذي سأنهي فيه قصتي عن مسيرة وحياة ضباط الغواصة الألمانية في ألمانيا ما بعد الحرب. ومن الواضح أن مذكرتي لا تدعي توضيح ذلك من قبل هؤلاء، لكني أؤكد لكم أنني تمكنت من رفع «الحجاب» عنها قليلاً.
مع احترامي لجميع القراء
فولوديمير ناجيرنياك.
أعظم عشرة انتصارات لغواصات راديان قد تثير العبوس:
1. "غويا" (17 أبريل 1945، توفي حوالي 7 آلاف لاجئ من الاتحاد السوفيتي وطلاب عسكريين وجنود جرحى)؛
3. "الجنرال فون ستوبين" (9 فبراير 1945، توفي 3608 من العسكريين الجرحى واللاجئين من بروسيا الغربية)؛
7. "ستروما" (24 فبراير 1942، هلك 768 لاجئًا من أراضي أوروبا المجففة إلى فلسطين)؛
وكما ترون من القائمة، فإن السفينة "ويلهلم غوستلوف" البغيضة، وهي دجاجة خارقة موجودة منذ عشرات السنين، ليست السفينة الأولى والأبعد عن الأخيرة في أسوأ الكوارث البحرية. تحتوي المراكز العشرة الأولى على 10 أماكن بالضبط، ويمكن متابعة القائمة أكثر: على سبيل المثال، في المركز الحادي عشر، هبطت سفينة النقل الألمانية Sonneweik - في 8 يونيو 1944، صاروخ طوربيد من الغواصة Shch-310 مما أدى إلى مقتل 448 شخصًا (الأهم من ذلك) السكان الذين تم إجلاؤهم). المركز الثاني عشر - النقل "غوتنغن" (غرق في 23 عام 1945، ومرة أخرى مئات القتلى من اللاجئين)...
ماذا يمكنني أن أقول، النجاح هو ببساطة الجشع. كيف يمكن تصنيف "الفظائع التي ارتكبها غواصو راديان"؟ ما هي الشرور العسكرية والرحمة المأساوية التي لا مفر منها في أي حرب؟
تتم تسمية المتغيرات على النحو التالي.
فكرة أخرى أكثر لبقة: هل قتلوا على يد الألمان؟ هذا ما أحتاج!
بالطبع، لدى شعب راديان الكثير من الأسباب للصورة القاتلة - في وطنهم هناك قريب مات في المقدمة أو تعرض للتعذيب على يد السكان الألمان. إذا كان الطعام هو المسؤول: فماذا سنفعل بهم؟ "العين بالعين - لتعمي العالم كله" (المهاتما غاندي).
أما الفكرة الثالثة، وهي الفكرة الديمقراطية المازوخية، فهي تبدو بسيطة: انس الأمر! لا تهتم! لا تهتم! أصدر غواصات راديانسكي عفوًا خاطئًا، ولا يوجد مغفرة لهم.
اسمحوا لي أن أقول إن الحقيقة ستكون دائما في المنتصف. للأسف، هذا مظهر بدائي للغاية للحقيقة! من الممكن أن يتم تدميرها بطريقة أو بأخرى، ولكن سيكون من الصعب جدًا معرفة الحقيقة في المستقبل.
سفينة بطول 200 متر ذات عشرة طوابق "فيلهلم غوستلوف"
لقد أصدرت الحياة منذ فترة طويلة حكمًا عادلاً على المآسي البحرية والبحرية في العالم الآخر. يمكن وضع مثل هذه المواقف على حساب الغواصات، وفي مثل هذه الحالات، يمكن إلقاء اللوم كله على الضحايا أنفسهم (ليس ضحايا الحرب الأبرياء الذين يضمدون الأطفال إلى صدورهم في هاوية البحر، ولكن أولئك الذين يعانون؛ التخطيط بشكل متواضع لعملية إجلاء اللاجئين). بجنون، وحيدا - كل شيء هو ظرف مأساوي شرير. وشيكاً. إنه لأمر فظيع أن نضيع أي نوع من الحرب.
إذا كان الأمر كذلك، فمن الضروري أن ننظر إلى المشكلة بالمعنى الأوسع. لا تهدف القائمة التالية إلى "الثناء" على غواصات راديان، وكذلك على البحارة الأجانب "اللعنة". لا توجد بيانات إحصائية تؤكد بشكل مباشر أطروحتي حول المآسي الحتمية في أي حرب.
أكبر الكوارث البحرية في العالم من حيث عدد الضحايا:
1. "غويا" (17 أبريل 1945، توفي 7000 جندي ألماني جريح ولاجئ من سقوط بروسيا)؛
2. "Zunyo-Maru" (ربيع 18 عام 1944، قُتل 1500 جندي أمريكي وبريطاني وهولندي و4200 جندي جاوي في كتل من الخيزران. "Zun'i-Maru" هي جائزة رهيبة للغواصة البريطانية Aries "Tradewind")؛
3. "توياما مارو" (29 يونيو 1944، ≈5.5 ألف ضحية. في ذلك الوقت، تم "التعرف على" الغواصة الأمريكية الديمقراطية "ستورجيون")؛
4. "كاب أركونا" (3 مايو 1945، وسط 5.5 ألف حالة وفاة في معسكرات الاعتقال. تم التعرف على القوات الملكية المحمولة جواً لبريطانيا العظمى في المعركة)؛
... سفينة نيمسكي "الجنرال فون شتيبين"، "سالزبورغ"، النقل الياباني "تايت-مار"، البلغارية-روماني-بان-بان تحطمت "ستروما"، الخطوط الملاحية المنتظمة البريطانية "لانكسترا" (سقطت بواسطة نيميتسكوي أفياتسي في عام 1940 روتسي، عدد الضحايا مبالغ فيه ويتم جمع "اللوسيتانيا" معًا) ...
سفينة المستشفى الجنرال فون ستوبين. "كأس" أخرى لأولكسندر مارينسكو
كان للجميع الرحمة إلى أبد الآبدين. ومن الجدير بالذكر أنه في المقام الأول، كما كان من قبل، هو "غويا"، غرقت بواسطة الغواصة "راديان" L-3. ماذا يمكن أن يقال هنا؟ كانت فظائع راديان عظيمة، وكانت خدمات راديان جشعة. لا يمكننا العيش بأي طريقة أخرى.
قائمة الكوارث البحرية في العوالم الأخرى ليست “الحقيقة في السلطة الباقية”. الشيء الوحيد الذي نعرفه على وجه اليقين هو اسم السفن وتاريخ غرقها. زريدكا - الإحداثيات الدقيقة لمكان الغرق. هذا كل شيء. وتختلف المعلومات المتعلقة بأعداد الضحايا من يوم لآخر، وفي أغلب الأحيان تعرض أرقامًا رسمية بعيدة عن الواقع.
لذا، فإن المحققين، نظرًا للعدد الكبير من الضحايا، وضعوا فيلهلم جوستلوف في المقام الأول - لأسباب أولئك الذين، عندما فقدوا، كان من الممكن أن يكون هناك أكثر من 10 آلاف شخص على متنها، ووفقًا لمختلف البيانات، فقدت جميع أنواع الناس 1.5 إلى 2.5 ألف!
أسوأ المآسي البحرية - غرق سفينة النقل "غويا" - ضاعت في التاريخ الرسمي. من السهل فهم ذلك: في أعقاب "هجوم المائة"، عندما غرقت السفينة الحمراء المكونة من عشرة طوابق "فيلهلم غوستلوف"، عند إنزال "غويا"، كانت سفينة راديانسكي تحت الماء في حالة جفاف شديد. الظروف مكتظة بالناس. ومن بين الركاب جنود عسكريون جرحى وجنود من الفيرماخت ومعظمهم من اللاجئين من بروسيا المتقاربة. المرافقة - 2 كاسحة ألغام، وزورق بخاري آخر وقاطرة. لم تكن غويا سفينة مستشفى ولم تكن في حالة سيئة واضحة. في الليل، عند الخروج من خليج Dantsyzka، تم نسف السفينة بواسطة غواصة Radyansky L-3 وغرقت بعد 7 دقائق فقط.
مقصورة السفينة تحت الماء L-3 التي أغرقت سفينة النقل الألمانية غويا. معرض على تل بوكلوني، موسكو
على من يقع اللوم؟ في جوهرها - لا أحد! لدى L-3 أمر صغير بإغراق السفن الألمانية التي حُرمت من دانزيج. لم يكن لدى غواصات راديان أي ميزات مماثلة، بخلاف المنظار البدائي وموقع صوتي مائي. إلى حد كبير، نظرًا لطبيعتها الإضافية، كانت أهمية السفينة مستحيلة. وفي هذه القصة، يقوم المارق الألماني بإجلاء آلاف الأشخاص لتجفيف التمويه العسكري، وهو يعلم عن أولئك الذين كانوا قبل بضعة أشهر فقط، في ظروف مماثلة، "فيلهلم جوستلوف" و"الجنرال" فون ستوبين" - يظل القرار موضع شك. .
لم يصبح الوضع أقل بؤسًا في البحر الأسود في 7 نوفمبر 1941 - حيث أغرقت قاذفة الطوربيد الألمانية XE-111 السفينة البخارية "Virmeniya". كان على متن سفينة راديانسكي موظفون ومرضى من 23 مستشفى تم إجلاؤها، وأفراد من معسكر آرتيك، وأفراد عائلات من الخدمة الحزبية في شبه جزيرة القرم - آلاف المدنيين والعسكريين. لم يعرف التاريخ البحري مثل هذه المآسي من قبل: فقد تجاوز عدد القتلى 5 مرات عدد ضحايا كارثة تيتانيك! وفقا للبيانات الرسمية، من بين 5 آلاف شخص كانوا على متن "فيرمينيا"، سمح لثمانية فقط بالهروب. توصل المؤرخون اليوم إلى استنتاج مفاده أن البيانات الرسمية تم التقليل من شأنها بمقدار 1.5-2 مرات - يمكن لفيرجينيا أن تطالب تمامًا بالمركز الأول في قائمة أسوأ الكوارث البحرية. بتعبير أدق، المكان الذي غرقت فيه السفينة غير معروف حتى يومنا هذا.
"Virmenia"، "Gustloff"، "von Steuben" - من وجهة النظر الرسمية، كانت جميعها جوائز مشروعة. ولم تكن الروائح الكريهة تحمل شارات “المحاكم”، بل كانت تحمل مدفعية مضادة للطيران. وكان إلى جانبها مقاتلون من الجيش وجنود. كان على متن السفينة فيلهلم جوستلوف 918 طالبًا من فرقة U-Boot-Lehrdivision الثانية.
لا يزال المؤرخون والصحفيون يتحدثون عن عدد المدافع المضادة للطائرات الموجودة على متن السفينة "فون ستوبين" و"فيرمينيا"، ولا يفهمون الخلافات مع قيادة "العشرات من أطقم الغواصات المجهزة" على متن السفينة "جوستلوف". لكن الحقيقة بسيطة: أولكسندر مارينسكو، مثل طاقم قاذفة الطوربيد الألمانية Xe-111، لم يكن لديه الوقت لمثل هذه المشاجرات. لم تعط الرائحة الكريهة الدليل الواضح المعتاد على "سفينة المستشفى" - لا يوجد لحاء أبيض خاص، ولا ثلاثة صلبان حمراء على متنها. كانت الرائحة الكريهة ميتا. كانت الرائحة الكريهة أمرًا صغيرًا لكشف سفن العدو وسفنه - وماتت رائحتها الكريهة حتى النهاية. إذا كانت الرائحة الكريهة لم تزعج أحداً، فلنعرف فقط! وكما ذكرنا، لن يكون للبحارة والطيارين أي سمات خاصة تعتمد على شخصيتهم. انهيار مأساوي للوضع، لا أكثر.
سفينة الغواصة Shch-213، أسطول البحر الأسود. أحد المشتبه بهم الرئيسيين في السفينة الشراعية الغارقة "ستروما"
لم يكن بحارة راديانسك قتلة دمويين - بعد غرق السفينة الشراعية الشراعية "ستروما" ، كان قائد سفينة الغواصة Sh-213 ، الملازم دميترو دينيجكو ، في المعسكر المنحني. بناءً على نصيحة الرقيب الرائد نوسوف، كان دينيجكو نوتشي يستحوذ باستمرار على الخرائط البحرية والتكريمات الوحشية - محاولًا أن يكتشف بنفسه أن الطوربيد لم يكن هو الذي أنهى حياة 768 لاجئًا يهوديًا. من الجدير بالذكر أنه لم يتم اكتشاف بقايا "ستروما" في المكان المحدد - ومن الواضح أن بحارة راديان في ذلك الوقت لم يهتموا حقًا بأي شيء - فقد تم القبض على "ستروما" في الألغام ...
كان كل شيء واضحًا جدًا قبل غرق "السفن" اليابانية - "زونيو مارو" و "توياما مارو". أدت الفظائع التي ارتكبتها هيئة الأركان العامة اليابانية إلى تنشيط البضائع الجافة الأولية لنقل الآلاف من الأفراد العسكريين والسكان من الأراضي المحتلة. ولم تكن هناك مكالمات أمنية منتظمة. غالبًا ما كان يُؤخذ الناس إلى أقفاص من الخيزران، ويُؤخذون إلى موت محقق - وهو واقع الأشياء الإستراتيجية على جزر البحر. لم تختلف وسائل النقل الخاصة بأي شكل من الأشكال عن سفن النقل العسكرية الرئيسية - فليس من المستغرب أن تصبح بشكل دوري كنزًا للغواصات الأمريكية والبريطانية.
السفينة اليابانية كيناي مارو قبل الغرق
في ظروف مماثلة، أغرقت سفينة راديانسكي تحت الماء M-118 وسيلة نقل سالزبورغ، التي نقلت أكثر من ألفي جندي راديانسكي من أوديسا إلى كونستانتيا. يقع اللوم بالكامل على الأشرار العسكريين اليابانيين والألمان - أولئك الذين خططوا بشكل غير كفء لنقل القوات العسكرية وبذلوا جهودًا كبيرة لإيذاء الناس.
في بعض الأحيان يكون هناك صوت: ما معنى غرق ثلاث وسائل نقل يابانية، نقلها لاجئون من بيفديني سخالين - وقعت المأساة في 22 سبتمبر 1945 وأودت بحياة ما لا يقل عن 1700 شخص. أطلقت السفينة تحت الماء Radyansky L-19 طوربيدات "Taite-Maru" و "Shinke Maru" مباشرة في ميناء Rumoyu بالجزيرة. هوكايدو. علاوة على ذلك، فقد ضاعت 10 أيام قبل النهاية الرسمية للحرب، وبعد 20 يومًا، بدأت عملية استسلام الجيوش اليابانية. ما هي الحاجة لسفك الدماء التي لا نهاية لها؟ هناك حقيقة واحدة فقط، وهي أن جوهر الحرب معوج للغاية. أشعر بالتعاطف الشديد مع اليابانيين، لكن لا يوجد أحد للحكم عليه - لم يعد سياج الألغام تحت الماء L-19 من الحملة القتالية.
وكان الحادث الأكثر أهمية هو غرق السفينة كاب أركونا. في 3 مايو 1945، تم تدمير السفينة، التي استعادها الآلاف من معسكرات الاعتقال، من قبل القوات الجوية البريطانية الشجاعة في ميناء لوبيك. بناءً على تقارير الطيارين، كانت الرائحة الكريهة تفوح بوضوح من الرايات البيضاء على رأس أركونا، وكان هناك الكثير من الأشخاص يرتدون أردية المعسكرات الداكنة، وكانوا يلقون بأنفسهم بغضب على سطح السفينة، و... استمروا في التحرك بدم بارد اسقاط السفينة المحترقة. لماذا؟ الرائحة علامة على تدمير السفن في ميناء لوبيك. بدأت الروائح الكريهة في إطلاق النار على البوابة. لا تتجاهل آلية الحرب التي لا روح لها.
نصب تذكاري لضحايا مأساة كاب أركونا
ملخص هذه القصة برمتها بسيط: لقد ضاعت الحوادث المأساوية للوضع في كل مكان، ولكن في التاريخ العسكري البحري للبلدان الأخرى، كانت الانفجارات المماثلة مقنعة برماد النجاحات العددية.
يحظى الألمان بالاحترام لفهمهم الأفضل لأهوال "فيرمينيا" و"لانكاستريا"، وترتبط القصص البطولية لتاريخ كريغسمارين بأحداث أخرى - الغارة على سكابا فلو، وغرق البوارج "هود"، "برهام" "و"روما" أفقر حاملات الطائرات البريطانية ""جول" و"آرك رويال"... الانتصارات المأساوية للبحرية الأمريكية دمرتها مبارزات المدفعية في وقت متأخر من الليل، وغرق "ياماتو" فائقة السرعة". حاملة الطائرات "سينانو" أو "تايهو". وشملت أصول البحارة البريطانيين إغراق السفينتين بسمارك وشارنهورست، والهجوم على قاعدة تارانتو البحرية، وتدمير طرادات إيطالية مهمة، والانتصار في معركة الأطلسي.
لسوء الحظ، فإن البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بعد أن أصبحت الوصي على الدعاية القوية - بعد أن صورت غرق السفينة "فيلهلم غوستلوف" على أنها "هجوم القرن"، أنشأ التقنيون السياسيون، دون أن يعرفوا ذلك، "شاشة باندورا". . لا شك أن هجوم مارينسكو الليلي بالطوربيد من الجانب الفني يستحق كل الثناء. مع كل التعقيدات، لا توجد رغبة في إنجاز عسكري. ليس هناك ما أقوله للبحارة الشجعان، وإلا فلا فائدة من الهمهمة هنا. مجرد خسارة مأساوية للظروف.
هاينز شيفر
السفينة الأسطورية تحت الماء U-977. كلمات قائد غواصة ألمانية
بيريدموفا
هذا الكتاب ليس مكتوبًا بشكل جيد فحسب، ولكنه يمثل لمحة حية عن التاريخ العسكري. ولولا هذين الظرفين، لما ضربت هذه "القنبلة الطينية" أبداً.
ومن المقرر أن تظهر وجهة نظري منذ البداية، لأنني لا أريد أن أتدخل في أي نفوذ عسكري لألمانيا. وبعد الحرب ظهرت الكثير من الكتب والأفلام والأغاني التي أثبتت أن الألمان الذين تم جلبهم إلى عمان كانوا أناس شرفاء للغاية قاتلوا ببسالة وكأنهم جنود مسيحيون. لا أريد أن أفكر في مثل هذه الأفكار، خاصة وأنني قررت أن أحاول تقديم المشير روميل (في وقت ما رئيس الأمن الخاص لهتلر ورئيس شباب هتلر) على أنه ليس نازيًا على الإطلاق، بل مجرد رجل محترم. الضابط الذي يلف ملابسك في أسرع وقت ممكن.
يشتري هذا الأحمق عن طيب خاطر مثل العبارات المملة، المقدمة كحداثة ومعبأة كهدية لهذا اليوم المقدس. ولكن كل شيء هو نفسه.
قراءة هذا الكتاب، سوف تتلقى أيضًا إعلانًا معجزة: في الحقيقة، لم يكن هناك نازيون في كفاح ألمانيا، فقط ملايين من "الألمان العاديين" عانوا بشكل رهيب من خلال تلك الخطب الرهيبة التي عذبهم بها الآخرون. سوف تخمن أيضًا ما اكتشفه الجنرال ماك آرثر في اليابان: كل اليابانيين ديمقراطيون يمضغون علة، وينتظرون فقط وصول الأمريكيين لإظهار ذلك. سوف تخمن الاستعداد السري لمحاربة كل من الألمان واليابانيين - الأخيار الذين وصلوا للتو إلى الطريق الصحيح.
أنا أيضًا لا أريد أن أستقر مع الأشخاص المحمومين ومثل هذه الأفكار.
لا أحد يستطيع أن يقول لماذا يسبب ضوء الإعداد هذا النوع الخاص من العمى. لأن ألمانيا الفاشية لم تكن أمة من السذج الشرفاء. لقد عرفوا جميعًا ما يريدون، وكانوا يستعدون للسير على الطريق بأكمله من أجل الوصول إلى العلامة. وحتى تم التغلب عليهم (ثم تغيرت كل الألوان)، كانوا متمسكين تماما بفكرة الاستحمام الخفيف، التي دعمت بشكل كبير الطغيان، الذي إن لم يتم إزالته، من شأنه أن ينزل الحجاب عن حرية الإنسان لجميع الأجيال القادمة.
الآن تغني الرائحة الكريهة بلطف (والآخرون يغنون لهم): "دعونا نقاتل بعضنا البعض، دعونا نضغط بأيدينا فوق الخنادق. كل ما حدث كان رحمة رهيبة. للأسف، في القرن العشرين، كان عمر هذا السلام يومين بالفعل. الشعبان هما هذا الشعب، وليس أي شخص آخر، يلقيان كل الضوء من المعاناة وسفك الدماء، ويتتبعان أحلامهما في القوة اللامحدودة. والآن لا يتم الاعتراف بها على أنها رحمة إلا من خلال الهزيمة. لقد نسينا الأمر، لكنه ليس آمنًا.
ومن بين أكثر المدافعين تطوعًا عن فكرة الأسر العالمي الأشخاص الذين خدموا على متن سفن الغواصات، وهو ما يعيدنا إلى هذا الكتاب.
لا أحد غير المهووس أو السادي أو رومانسي البحر يمكنه الوقوف في وجه الدفاع عن الحرب تحت الماء. وهذا شكل قاسٍ ونموذجي من السلوك البشري، بغض النظر عما إذا كان هناك صراع بيننا وبين الألمان. هذا شرير، تحت هذه الراية العظيمة ظهرت. في ظل الوهم الأنجلو أمريكي، فإن الغواصات الألمانية هي نفسها، وغواصاتنا مختلفة تمامًا، مثل المعجزات. (هذا الوهم الذاتي لا يؤكده أولئك الذين تعرضوا هم أنفسهم لهجوم طوربيد). بالطبع، هذا هو الجزء الخلفي من الميدالية. لا يسعك إلا أن تشعر أن الغواصات، بغض النظر عن البلد الذي ينتمون إليه، هم أناس طيبون ولطيفون. إنهم يميلون إلى وضع حقهم في أذهان انعدام الأمن الحقيقي، والذي ربما تكشف عن شجاعة جيدة. لكن أولئك الذين يصبحون على الجانب الصحيح من حياتهم - يقتلون سراً دون تأخير ودون رحمة - هم أشرار مثل التمكن. علاوة على ذلك، فإن الشر يسود، وإذا فكرت في الأمر، فلا ضرر.
أمامنا كتاب من تأليف شخص لطيف وعاقل، مملوء بهذا الشر. وبما أنني كتبت الافتتاحية قبلها، فأنا لا ألتزم بمبدأ «اقرأ وانسى». لقد حاول المؤلف وأمثاله قتلي وأصدقائي لمدة خمس سنوات بعد ذلك. وحتى نهاية معركة الأطلسي، سأتقدم أمامهم وأخاف منهم. أستطيع أن أذهب إليهم الآن. سيكون من الصواب، بعد أن انتهى القتال وتفرقت قوات الغواصات الألمانية، أن نحاول فهم الجانب الآخر. وعلينا أن ندرك كيف تبدو صورة الحرب من الجانب الآخر من المنظار، وأن نفهم ما الذي أثار أفعال هؤلاء الأشخاص، وفي الواقع القتل.
نتعرف على تدريب الغواصات الشباب، حول تكريسهم لنوع خاص من القتل. نحن نعلم أنهم شعروا بفريستهم، وبعد ذلك، كما حدث في كثير من الأحيان، أصبحوا هم أنفسهم ضحايا، وانفجرت القنابل الطينية وتناثرت حولهم.
نحن ندرك ظهور الرادار في الحرب البحرية، وهو عنصر مهم غيّر مجرى القتال وقارن وصمم بين الغواصات والسفن السطحية.
ونحن ندرك التكلفة الباهظة للحفاظ على هذا الشريان المهم عبر المحيط الأطلسي. وهنا هاجمت القوات تحت الماء القافلة ومزقتها أحيانًا إلى أشلاء، وأحيانًا ماتوا هم أنفسهم في الهجوم. ونحن نفهم حقًا ما يمكن أن يفكر فيه الناس فقط وما يجب أن يخافوا منه في تلك الأيام القذرة التي مرت.
ينتهي الكتاب برحلة الغواصة U-977 إلى الأرجنتين في نهاية الحرب. استغرق هذا التحول ثلاثة أشهر ونصف. تم تأديب الفريق في بعض الأحيان، وفي بعض الأحيان تم طعنه حتى الموت. أمضى القارب تحت الماء 66 يومًا نائماً تحت الماء، وهو إنجاز يتسم بالقوة والتصميم ويستحق كل التقدير.
لم يحدث من قبل في مثل هذه الانفجارات أن يُحرم المرء من "ماذا أيضًا". بالنسبة لي، إنها حادثة بسيطة تتعلق بغرق ناقلة، وقد تم وصفها في بداية الكتاب. لقد تمزق حرفيًا إلى قسمين أثناء الطقس العاصف. وبطبيعة الحال، لم يكن هناك تأخير عطشى. لقد هزوه وضغطوا عليه فحسب، وكانت أيديهم على زر التشغيل، وكانت تلك هي اللحظة الجميلة للقيادة. بمجرد انتهاء كل شيء، حتى المؤلف، إذا ترك أولئك الذين كانوا يحاولون الهرب، ليموتوا، وغمرت الرياح السفينة المحطمة، “وضعنا وشاحًا واستمعنا إلى الأغاني القديمة التي أخبرتنا عن اليقظة”. -مكالمة متابعة."
يطلعنا الكتاب على فرق سفن الغواصات الأخرى التي لم تصل بعد إلى شواطئ الأرجنتين؛ مازح النتن لسبب: "هل ستقاتل حتى تتغلب عليه".
آه، نيميتشينا!
حسنًا، اقرأها بنفسك. وهذا الكتاب قيم لأهميته ووضوحه في عرض هذا النوع من الحروب. بل إنه أكثر قيمة لفهم أسباب ذنب السفن تحت الماء. بعد قراءته، لن تفهم وحشية وقسوة حياة الغواصات فحسب، بل ستفهم أيضًا إلى أي مدى يمكن للسياسيين أن يذهبوا في طريق الجنون وما يمكنهم فعله بأشخاص آخرين من الأيدي الخطأ.
بعد الحرب العالمية الأولى، سارع الذين شاركوا فيها إلى إدراك أنهم في هذه الظروف شعروا أنهم قادرون على قول الحقيقة عن أنفسهم وعن عصرهم. لقد دمر عدد قليل من الألمان الذين عاشوا مع العالم الآخر الحرب بالفعل. ربما يكمن السبب في حقيقة أن مآثرهم كانت متهورة، وأن مستقبلهم في عالمنا، الذي تغير بشكل كبير، يحجبه التهديد بحرب جديدة.
أنا واحد من هؤلاء الشباب الألمان المجهولين الذين خاضوا حربًا عالمية أخرى وماتوا، إذا جاز التعبير. لقد أصبح سر السفينة تحت الماء U-977 بالفعل موضوعًا للعديد من التعليقات لدرجة أنني أشعر بالحاجة إلى سرد قصتها الحقيقية. سأظل قائد هذه السفينة الغواصة، لأنني أعيش الآن خلف الطوق، أستطيع أن أتحدث بشكل أفضل من أولئك الذين عادوا إلى ديارهم. أدركت مصداقيتي بمجرد أن بدأت في كتابة هذا الكتاب. كريم غونتر برين، الذي توفي في الأيام الأولى من الحرب، لا أعرف نفس قائد قوة الغواصات في حرب 1939-1945 الذي كتب قلمه على الورق. أولئك الذين يمكنهم إخبارنا بشكل أفضل بكل شيء، سواء في قاع البحر أو مدفونين في النضال من أجل البقاء في عالم الحرب. ومع ذلك، أخشى أن ما أستطيع التعرف عليه يعني أنه لا يساوي كثيرًا ما يمكن أن يقوله الأشخاص المهمون. لكن لا يزال هذا يعني أن شذرات في تلك الساعة، حيث ظهر كتاب أو كتابان يحكيان المعارك التي جرت على الأرض وفي
هذا الكتاب هو الصراحة القاسية والساخرة لقاتل محترف خاض أفظع المعارك في حرب عالمية أخرى، والذي يعرف الثمن الحقيقي لحياة جندي على خط المواجهة، والذي اختبر الموت من خلال البصر البصري مائة مرة كاملة. بندقيته القناصة. بعد الحملة البولندية عام 1939، أظهر دي غونتر باور نفسه كرامي جيد جدًا، عندما تم نقله إلى قوات المظلة النخبة في Luftwaffe، وتحول من Feldgrau بسيط (رجل مشاة) إلى Scharfschutze (قناص) محترف، وفي السنوات الأولى من الحملة الفرنسية.
جندي الجيوش الثلاثة برونو وينزر
مذكرات ضابط ألماني، يتحدث فيها المؤلف عن خدمته في الرايخسوير، وفيرماخت هتلر، والقوات المسلحة الألمانية. في عام 1960، حرم برونو فينزر، ضابط الأركان في الجيش الألماني، سرا ألمانيا الغربية والانتقال إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية، بعد أن رأى هذا الكتاب - تاريخ حياته.
هجوم هتلر الأخير. هزيمة الدبابة... أندريه فاسيلتشينكو
في بداية عام 1945، قام هتلر بمحاولة أخيرة لعكس مسار الحرب وإنهاء الكارثة المتبقية على الجبهة المماثلة، وأمر بشن هجوم واسع النطاق في زاخدنايا أوغورشينا بهدف القضاء على وحدات الجيش الأحمر عبر البلاد. الدانوب، والخط الأمامي وحفريات النفتا الأوغرية. قبل بدء الحرب، ركزت القيادة الألمانية في منطقة بحيرة بالاتون عمليا النخبة المدرعة بأكملها من الرايخ الثالث: فرق الدبابات SS "Leibstandart"، "Reich"، "Totenkopf"، "Viking"، " هوهنشتاوفن"، الخ.
بودفودنيي آس. قصة وولفغانغ جوردان فوس
يعرض الكتاب السيرة الذاتية لغواص ناجح آخر من غواصات كريغسمارينه، وهو فولفغانغ لوث، الذي لا يحظى بشهرة كبيرة خارج ألمانيا. وليس من المستغرب - النمو العنيف لقذائفها ليس في المياه القاسية لشمال المحيط الأطلسي، ولكن في الآونة الأخيرة، التي تلوح في الأفق بجوار العدو، لا يكفي لإصلاح الدعم، وكان جزء كبير من ضحاياه وضعتها السفن المحايدة. ومع ذلك، فإن أهميتها بسبب العدد الكبير من الحمولة الغارقة ليست واضحة على الإطلاق. تيم ليس أقل من ذلك، البحارة العسكريون الأمريكيون جوردان فوز لا يجذبون تعاطفهم مع الفاشية...
ترونات الصلب. الغواصات الألمانية: هربرت فيرنر
يحكي القائد العظيم لأسطول الغواصات الألماني النازي فيرنر للقارئ في مذكراته عن أنشطة قوات الغواصات الألمانية في المياه. المحيط الأطلسي، في بحر بسكاي والقناة الإنجليزية ضد الأساطيل الإنجليزية والأمريكية خلال ساعة الحرب العالمية الأخرى.
القرش الصلب. الغواصة الألمانية هي نفس الفريق... وولفجانج أوت
هذا الكتاب القاسي الذي لا يطاق، والذي يحظى باحترام أكثر الكتب مبيعًا في العالم، مخصص للوحش الأكثر وحشية في التاريخ العسكري البحري - الغواصة الألمانية. ينقل الشاهد المنتحب الحقيقة الكاملة عن الحرب، وكل جنون ورعب المذبحة الجشعة، حيث تمتزج مظاهر الخير والشر. يصف المؤلف بدقة الاستراتيجيات والتكتيكات التقنية الدقيقة للقتال البحري، وينقل بشكل موثوق الجو النفسي المعقد للحياة اليومية المهمة للغواصات. الشخصية الرئيسية في الرواية، ضابط البحرية البالغ من العمر سبعة عشر عاماً، مبارك: لقد كان ناجحاً...
حريق بوبيزني! مذكرات جندي ألماني... فيلهلم ليبيتش
بين التكتيكات المتقدمة للحرب الخاطفة، إلى جانب أسافين الدبابات البائسة والحراب السيئة، التي جلبت الخوف للعدو، حتى بداية الحرب العالمية الأخرى، كان الفيرماخت فولوديمير مع "معجزة" أخرى - ما يسمى Infanteriegeschutzen ("المشاة"). المدفعية")، والتي تكون تشكيلاتها القتالية، لضرورة دعم النيران، والنيران المباشرة، وخنق نقاط نيران العدو، لضمان اختراق دفاعات العدو ودحر هجومه. لقد كان "رجال مدفعية فوتني" دائمًا في أكثر الأماكن خطورة...
الألماني ممتلئ. ملاحظات من شخص يرى. 1942-1945 يوري فولوديميروف
تحتوي مذكرات الجندي يوري فولوديميروف على روايات مفصلة ودقيقة للغاية عن الحياة في المستعمرة الألمانية، والتي سقط فيها ثلاثة قتلى. الضعف والأمراض الخطيرة والعقول اللاإنسانية. بفضل اللغة الجيدة، قام المؤلف بتغطية اللغة الألمانية بشكل كامل، مما ساعد رفاقه على العيش بثراء. بعد انتهاء الحرب، يُعتقد أن العدد الكبير من قوات الجيش لم ينته - على الرغم من أن طريق العودة إلى الوطن كان لا يزال ينتظر. في باتكيفشتشينا يو.في. فاض فولوديميروف على الأنهار، وعمل مثل بريموس على الفحم...
الاحتلال الألماني لجنوب أوروبا. 1940-1945 إيرل زيمكي
يتحدث رئيس الخدمة العسكرية التاريخية للجيش الأمريكي إيرل زيمكي في كتابه عن حملتين واسعتين نفذتهما ألمانيا الفاشية في المسرح المبكر للعمليات العسكرية. بدأت الحرب عام 1940 ضد الدنمارك والنرويج، ودارت الحرب الأخرى في وقت واحد من فنلندا ضد اتحاد راديانسكي. غطت أراضي العمليات العسكرية الامتداد من بحر الثلج إلى المحيط الجليدي ومن بيرغن على مشارف النرويج إلى بتروزافودسك، عاصمة راديانسكايا الاشتراكية الواقعية الاشتراكية الكاريلو الفنلندية...
الاحتلال الألماني لجنوب أوروبا. بويوف ... إيرل زيمكي
يتحدث رئيس الخدمة العسكرية التاريخية للجيش الأمريكي إيرل زيمكي في كتابه عن الأعمال العسكرية التي قام بها جيش ألمانيا في حرب عام 1940 ضد الدنمارك والنرويج والاتحاد ومع فنلندا ضد راديانسكي. اتحاد. يحتوي الكتاب على مجموعة مختارة من المواد من أرشيفات القوات البرية الألمانية والقوات البحرية العسكرية. مذكرات فيكوريستان وشهادات مكتوبة أخرى لضباط ألمان شاركوا في العمليات القتالية على جبهات مسرح العمليات العسكرية المحمولة جواً.
مذكرات وليام الثاني
تعتبر مذكرات الإمبراطور الألماني العظيم ويليام الثاني وثيقة إنسانية قيمة. مهما كانت الصفات الحقيقية لوليام الثاني، كرجل وحاكم، فمن المستحيل أن ندرك أنه على مدار سنوات عديدة احتل أحد الأماكن الأولى على الساحة التاريخية في العالم. أنا قبل الحرب 1914 - 1918 ص. وخاصة في هذه الساعة، اجتذب إعلان الإمبراطور الألماني احترامًا شديدًا في جميع أنحاء كوكبنا.
الغواصات تهاجم أولكسندر دميترييف
يحكي الكتاب عن القصص القتالية البطولية للبحارة ورؤساء العمال وضباط أطقم غواصات راديان، ومديحهم وقرارهم وقائد السفن والسفن الطوربيد والدفاع عن الألغام في المساء وبحر البلطيق والبحر الأسود بالقرب من البحارة ورؤساء العمال وضباط أطقم الغواصات راديان. صخور الوطن العظيم. تحتوي المجموعة على أجزاء من كتب غواصات راديانسكي البارزين - قادة مصليات الغواصات لأبطال اتحاد راديانسكي، جريشيلوفا إم سانت، يوسلياني واي كيه، ستاريكوفا سانت آر، ترافكينا آي. سانت فيسانوفيتش آي. I.، شيدرينا جي. وكذلك فاسيليفا..
U-Boat 977. كلمات قبطان الغواصة الألمانية… هاينز شيفر
يتحدث هاينز شيفر، قائد الغواصة الألمانية U-977، عن أحداث الحرب العالمية الأخرى، عن الخدمة في أسطول الغواصات، وعدم وجود نفس الحمولة، وعدم أمان العقول؛ حول معركة المحيط الأطلسي والقصة المذهلة للغواصة، التي قامت بممر تافه مستقل إلى الأرجنتين، حيث كان من المتوقع إلقاء اللوم على الطاقم واستدعاءه لأوامر هتلر. تعتبر المعلومات التي يقدمها الكتاب ذات قيمة خاصة لأنها مقدمة من موقع عدو الاتحاد السوفييتي في الحرب.
الدبابات الألمانية في معركة ميخائيلو بارياتينسكي
وفقا للإحصاءات، خلال ساعة تأسيس الرايخ الثالث في نيميشيا، تم تدمير ما يزيد قليلا عن 50000 دبابة ومدافع ذاتية الدفع - أقل مرتين ونصف، أقل في الاتحاد السوفياتي؛ وبما أن المركبات المدرعة الأنجلو-أمريكية كانت سارية، فقد كان التفوق العددي للحلفاء ستة أضعاف. ولكن، وهو أمر غير مهم على الإطلاق، فإن قوات الدبابات الألمانية، التي أصبحت القوة الضاربة الرئيسية في الحرب الخاطفة، غزت أوروبا بأكملها لصالح هتلر، ووصلت إلى موسكو وستالينغراد وتم قمعها من خلال الجهد الكبير الذي بذلته قوات شعب راديان. وطالما استمرت الحرب.
مذكرات كارل جوستاف مانرهايم
ما هو أول شيء سيتذكره معظم القراء عندما يشتمون رائحة لقب كاربوفان "مانرهايم"؟ يرتبط اللغز المذهل حول "خط مانرهايم" من يد التاريخ بالحرب الراديانية الفنلندية. وما هو هذا "الخط"، الذي، إن كان موجودًا، كان سببًا للحرب بين فنلندا والاتحاد السوفييتي - حتى وقت قريب، لم نكن في البلاد على استعداد للحديث عنه بالتفصيل... كتاب حكمة ضابط سيادي وعسكري بارز في فنلندا، والذي أصبح بالفعل منخرطًا بعمق في الحياة السياسية لأوروبا بأكملها في النصف الأول...
مذكرات كاترينا دروجا
تم نشره لأول مرة على الإنترنت على موقع "مذكرات روسية" (http://fershal.narod.ru) ولا يمكن ضمان اتساق النص مع النسخة الأصلية. النص التالي: الإمبراطورة كاثرين الثانية. "حول عظمة روسيا." م.، اكسمو، 2003
مذكرات جاسيان دي كورتيل
يعتبر مؤلف المذكرات الملفقة لـ Pan d'Artagnan هو Gasien (يتم تهجئته أحيانًا Gatien) de Courtille de Sandra. في طليعة الكهانة يوجد بان دي كورتليتز. الكتاب الأكثر شهرة، بلا شك، سيكون مذكرات السيد دارتاجنان، قائد ملازم أول سرية من فرسان الملك، والذي يحتوي على الخطب المجهولة للخاصين والسرية الذين قاتلوا في عهد لويس الأول. عظيم، وصدر لأول مرة في ثلاثة مجلدات في كولونيا عام 1700. بيير مارتو (الاسم المستعار لجان إلزيف)، ثم شوهد بطرق أخرى في أمستردام مع بيير صاحب الرؤية.
المؤشر الألماني قصير الشعر من الألف إلى الياء أوليغ مالوف
يتحدث الكتاب عن واحدة من أشهر سلالات الكلاب قصيرة الشعر - المؤشر قصير الشعر. تم الكشف بوضوح عن تاريخ أصل السلالة وتطورها. ويتحدث مؤلف الأدلة، وهو خبير ومفكر عملي، عن كيفية إعداد مساعد الأعمال الذي يحتاج إلى استشارته عند اختيار الشريك ومرشده وما شابه. تم تخصيص جزء خاص من الكتاب لوصف شلالات وروبوتات محددة للمؤشر قصير الشعر من مختلف الطيور والحيوانات الغامضة. الكتاب مخصص لأولئك الذين يخططون للحصول على كلبهم ذو الأربعة أرجل في الميدان.
القوزاق الألماني القديم، أو قبر الحرب ألبرت إيفانوف
من المهم اكتشاف كتاب صادق لا يرحم وفي نفس الوقت حكيم. أيها القارئ، يا له من صوت للمغامرات المبهجة لهومي وسوسليك، الأبطال المشهورين لألبرت إيفانوف، من الصعب تصديق أن مؤلف "الحكاية الخيالية الألمانية القديمة" هو نفس المؤلف. ومن المدهش أن القصة نُشرت حينها في "العالم الجديد" وخسرت عددًا غير معروف من الجوائز المتميزة. في صور إيفانوف، عالم الطفولة في زمن الحرب قاتم تمامًا، ومع ذلك، في أغلب الأحيان، قاسٍ. إنه قاسٍ جدًا لدرجة أنه من المهم أن يصدقه الكبار. تم تخفيض رتبته…
مذكرات أمريكية أوه أوه
وبعد أن أكملنا التخمينات الأميركية التي خططنا لها منذ فترة طويلة، فقد انتهينا أخيراً. أولئك الذين أرادوا البدء خرجوا. في رأيي، إنها ممتعة ولطيفة وليست مرهقة للغاية. سأكون الراديوم لتعليقاتك. لقد تمت كتابة كل شيء لغرضين: حتى لا يُنسى (كم أنا أصلي!) وأيضًا من أجل إظهار أن أشجار النخيل المباركة اليومية والأماكن السماوية لا تحل محل الأشخاص الذين ولدوا هناك. باتكيفششينا. فون وحده. هي الأعظم والأحب والأجمل. راستا - اسكتشات سياحية. تمت كتابة الفصول في ساعة واحدة. روبوت زغالنا (yakscho tse so...
